Pecuária na Amazônia

“A nova ‘fronteira do boi’ foi aberta a partir de picadas, que se transformaram em caminhos e depois em estradas.”

Este post é o segundo da série que prometi com a edição especial sobre a Amazônia, da Revista Manchete, publicada em 1983. Acho isso interessante, principalmente dentro do contexto da alteração do Código Florestal e do movimento #florestafazadiferenca. Não abordarei, nos posts, questões específicas levantadas pela nova proposta do Código Florestal, porque me basearei no que foi publicado pela revista, mas pretendo que aprendamos um pouco sobre o processo histórico que nos trouxe até aqui, e que levou a Amazônia a ser o que é hoje mas, claro, podemos nesse meio discutir o Código Florestal, ou os temas pertinentes a ele.

A reportagem de hoje tratará sobre o boi, a pecuária, que foi uma das estratégias utilizadas pelo governo federal para ocupar a Amazônia, para dar conta do Inferno Verde, como o jornalista escreveu, nos sugerindo como a floresta era tratada há menos de 30 anos. Inferno verde. É algo para se lutar contra, não é? A simbologia contida nesta expressão aumenta em muito o desafio que temos hoje para lutar pela conservação da floresta.

Volkswagen na Amazônia – a nova fronteira do boi

No começo da década de 70, o governo federal, reconhecendo a dimensão territorial da Amazônia, a sua imensa riqueza “(de que Carajás é o maior exemplo)” e “sobretudo o grande vazio amazônico”, apelou às grandes empresas para que “investissem seus recursos financeiros e tecnológicos para ocupar e cultivar algumas regiões amazônicas, principalmente as regiões marginais de transição, inclusive os cerrados adjacentes”

Essa estratégia foi adotada pelo governo federal porque experiências colonizadoras prévias, com pequenos lavradores, haviam fracassado em razão do clima adverso (clima adverso para quem, cara pálida?), das distâncias e das condições do solo amazônico.

Assim nasceu o Projeto Cristalino.

“Em Santana do Araguaia, em plena selva amazônica, uma fazenda de 1.393 Km², prevista para comportar 106 mil bovinos em 1988, está escrevendo um capítulo novo na história da integração do chamado Inferno Verde ao processo de desenvolvimento brasileiro (grifo meu)”.

Essa fazenda é a “grande experiência agropecuária e pioneira da Volkswagen do Brasil” que desde 1973 vem “trabalhando para ajudar a cruzada nacional de conquista da Amazônia”.

A primeira matéria da revista, descrita aqui, nos mostra onde os conhecimentos científicos haviam chegado em 1983, mas essa estratégia governamental de conquistar a Amazônia através do poder financeiro das grandes empresas começou antes, em 1973. Desconheço a fronteira dos conhecimentos científicos sobre as questões ambientais nessa época, mas alguns pontos que são discutidos agora no Código Florestal já eram conhecidos. Vejam:

“(…) a área da fazenda, de quase 140 mil hectares, era pura selva quando foi iniciado o esforço da Volkswagen, idealizado em 1973 e viabilizado com a utilização de incentivos fiscais. Da área total, 54 mil hectares serão transformados em pastagens, preservando-se mais de 60% da gleba com a cobertura natural, embora a legislação exija apenas 50%. Intocáveis ficarão as matas ao longo dos rios, nascentes e também nos morros, para evitar a erosão. (grifo meu)”

“Acompanhando os meandros do rio Cristalino, piscoso e de águas claras, as pastagens foram sendo implantadas gradativamente para alimentar um rebanho que deverá ser o padrão da Amazônia. A antes quase inacessível floresta hoje é uma das mais avançadas fazendas brasileiras, para a qual converge o interesse de órgãos e universidades de diversas partes do mundo. (grifo meu)”

A reportagem continua mostrando os números impressionantes do crescimento da fazenda em seus primeiros 10 anos. Mostra como a realidade no interior do Pará naquele 1983 estava distante do que se pensava e produzia cientificamente no Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia, na mesmo época. E termina dizendo que

“a Volkswagen sabe que a sua fazenda não pode perder o caráter de modelo, tanto nos acertos como nos erros. Por isso, além da preocupação de fixar o homem, buscam-se outras possibilidades de aproveitamento do solo e de diversificação de culturas.”

E como estará essa fazenda hoje, pensei? Uma breve busca no Google me levou de cara a um artigo de Benjamin Buclet – sociólogo da UFRJ -, publicado em 2005 e que apresenta fatos relativos à existência de trabalhado escravo na fazenda modelo da Volkswagen. O artigo é muito interessante e vale a pena ser lido. Aborda a influência da globalização e da terceirização sobre a escravidão moderna, além de nos brindar com informações sobre o processo histórico de ocupação da Amazônia através dos grandes empreendimentos agropecuários. Coincidentemente, foi em maio/junho de 1983 que as denúncias de escravidão vieram à tona, depois de serem publicadas, não pela Manchete (a revista é de junho de 83), mas pelo Jornal O Globo.

Buclet afirma, em 2005:

“(…) A região Amazônica aparece mais uma vez como um espaço geográfico vazio cujos recursos devem ser explorados e protegidos da “cobiça internacional” através da sua colonização. Esta visão, extremamente redutora, parece infelizmente ainda muito comum nas elites brasileiras. Ela revela a dominação da região norte do Brasil pela região sul, aonde o caso da Volkswagen não deve apagar os numerosos casos comparáveis onde empresas nacionais brasileiras estejam envolvidas; e a dominação do sul do planeta pelo norte, sendo o poder de uma empresa alemã na escala nacional brasileira uma conseqüência direta desta dominação. Este ponto chama a atenção sobre o atual boom do agronegócio na Amazônia, onde se encontra a mesma aliança entre capitais privados nacionais e internacionais e o aparelho público brasileiro para servir os interesses do “desenvolvimento” da região amazônica e do país em geral.”

Outros dois artigos que li e recomendo – A história dos grandes projetos privados: os enclaves, de Wilton Brito e O fogo visto do céu: advertência esquecida, de Lucio Flavio Pinto –  mostram como a exploração do trabalho humano e queimadas espetacularmente grandes atraíram a opinião pública internacional e transformaram o projeto modelo da Volks em um mega-insucesso, abrindo espaço para outra fonte de muito dinheiro na Amazônia: a mineração, objeto do nosso próximo post.

Uma grande empresa alemã, cujo principal objeto de trabalho é o carro, e não o boi, não pode ter seu nome envolvido em tais escândalos e pula fora. Mas a gente sabe que os processos ambientais e sociais verificados aqui são comuns na história da ocupação da Amazônia, e estão ligados ao modelo desenvolvimentista/capitalista, regidos sempre pelo imediatismo financeiro, pela ideia de matar a galinha dos ovos de ouro.